Calculadora de DiferencialesPasos, RPM y velocidad para camiones
Ingresa tu paso de diferencial, llanta y velocidad. Te diremos las RPM exactas, si vas en zona económica, forzado o en riesgo de sobre-revolución.
Calculadora de Pasos de Diferencial
v1.0 • Camiones¿A cuántas RPM voy a cierta velocidad?
La velocidad crucero a la que quieres saber tus RPM
Ejemplo: 3.73 / 3.90 / 4.10 (viene en la placa o ficha)
Elige la más común; si no está, usa “Otra” y captura diámetro
Si tu caja es directa, usa 1.00. Overdrive suele ser 0.78–0.88
Opciones Operativas
El desgaste reduce el diámetro y afecta el cálculo
RPM a diferentes velocidades
¿A qué velocidad voy con cierto RPM?
Las RPM a las que quieres conocer tu velocidad
Ejemplo: 3.73 / 3.90 / 4.10
Comparar dos pasos de diferencial
Compara tu paso actual contra uno candidato para ver la diferencia en RPM y velocidad
🔵 Setup Actual
🟢 Setup Candidato
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¿Qué es el paso de diferencial?
El paso (o relación) del diferencial es un número que indica cuántas vueltas da el eje cardan por cada vuelta de las ruedas. Por ejemplo, con un paso de 3.90, el cardan gira 3.9 veces por cada vuelta completa de las llantas.
Esta relación, junto con la llanta y la marcha de la transmisión, determina las RPM del motor a cualquier velocidad, y por lo tanto afecta el consumo, la fuerza de arranque y el desgaste.
¿Cómo afecta a tu operación?
- Paso bajo (ej. 3.42): Menos RPM a velocidad crucero = menor consumo en carretera plana. Pero menos torque para arrancar o subir.
- Paso alto (ej. 4.88): Más RPM a misma velocidad = más fuerza para carga pesada, montaña o arranques frecuentes. Más consumo en plano.
- Paso equilibrado (ej. 3.90): Balance entre economía y fuerza. Ideal para rutas mixtas.
RPM = (Velocidad × Paso × Marcha × 16.667) / (π × Diámetro) Donde: Velocidad en km/h, Diámetro en metros, Marcha = relación última (top gear)Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé qué paso de diferencial traigo?
Revisa la placa del diferencial (normalmente en la tapa trasera del eje), la ficha técnica del vehículo, o el VIN decodificado. También puedes marcar la llanta y el cardan: cuenta cuántas vueltas da el cardan por cada vuelta de la llanta.
¿Qué pasa si cambio a un paso más largo (número menor)?
Reduces las RPM a velocidad crucero, lo que puede mejorar el consumo en carretera plana. Pero pierdes fuerza de arranque y capacidad de subida. Ideal si tu ruta es mayormente plana y sin muchos altos.
¿Qué pasa si cambio a un paso más corto (número mayor)?
Suben las RPM a misma velocidad, dando más fuerza para carga pesada, montaña o arranques frecuentes (urbano). Pero consume más en carretera y limita la velocidad máxima cómoda.
¿Cuál es la zona de RPM económica?
Depende del motor, pero generalmente entre 1,200 y 1,700 RPM está la “zona verde” para consumo óptimo. Arriba de 1,800-2,000 sube el consumo significativamente. Abajo de 1,200 puede faltar potencia en pendientes.
¿Cómo influye la llanta en el cálculo?
Una llanta de mayor diámetro reduce las RPM a misma velocidad (como un paso más largo). Una llanta más chica las sube. El desgaste también reduce el diámetro efectivo.
¿Qué es el “overdrive” en la transmisión?
Es la marcha más alta (última) de la caja. Si es menor a 1.00 (ej. 0.78), es overdrive y reduce las RPM del motor respecto al eje. Si es 1.00, es directa. Overdrive ayuda a economía en carretera.